ベスパのパーツ、ベスパパーツショップメンテナンスコーナーラージ・ボディ編　クラッチワイヤーの交換（Lage Body)

VESPA MAINTENANCE 　クラッチ・ワイヤーの交換

用意する工具は、スパナ8ｍｍ/7ｍｍ、ドライバー＋、ニッパ-、ワイヤー調整プライヤー

基本的には、スモール・ボディーと同じ方法で作業をします。今回は、エンジン側でワイが切れた設定で行います。
もし、レバー側で切れていたら、切れたワイヤーを抜き取る方向を逆に行なえばＯＫです。

当然ですが、アウター・ホースは抜かない事。


１：赤丸印のレバーを止めているボルト　　ナットをスパナ8mmとドライバー＋を　　使って外します。	２：エンジン側でワイヤーが切れている　　ので、レバーごと引き抜きます。　　レバー上下にワッシャーがついている　　ので、無くさない様に注意しましょう。　　その際、切れた部分がほつれていたら　　ニッパーを使ってほつれた部分を　　切り、アウター・ホース内で引っかか　　らない様にします。	３：レバーを止めている部品構成です。　上からボルト・タイコ・スプリング　ワッシャー・ワッシャー・レバー　ワッシャー・ナット

４：レバーを取り除くと、このように見える。　　右の黒い出っ張りがセルの安全装置　　左がクラッチのアウター・ホースで　　ある。	５：アウター・ホース内にグリス・アップ　　しながら、新しいワイヤーを入れて　　行きます。当たり前ですが、赤矢印　　方向です。　　新品のワイヤーは、先の部分が　　ハンダで固めてあるので、約２cm 位　　ニッパーを使って切ります。ハンダ　　されてる部分が約１cm位残るので　　アウターが曲がっている所でも、つっか　　えずに通るはずです。	６：ワイヤーにタイコを付けて、それを　　レバーに通します。　　上下にワッシャーを乗せて、レバー　　止めボルト・ナットで固定します。　　外した時と同じ要領の逆を行なえば　　よい訳だ。　　レバーは、少しカタカタと遊びを作って　　固定しないと、レバーが重くなり、戻り　　が悪くなるので注意。

７：ワイヤーをクラッチのレバーに通し　　ます。丸く穴が開いているので　　分かると思う。通したら、ワイヤー止め　　をワイヤーに通し、ワイヤー調整用　　プライヤーを使用して、ワイヤーを　　張ります。　　ワイヤー止めをスパナー8mm/7mmを　　使用して、軽く固定します。	８：ギヤーをニュートラの位置にして　　レバーを握り、キックを踏みながら　　ゆっくりレバーを放して行きます。　　握ったレバーが半分の位置に来た時　　クラッチがつながるように調整します。　　調整は、前でやったようにワイヤー　　調整プライヤーを使用して行ないます。　　調整が終わったらスパナー8mm/7mm 　　を使用して、ワイヤー止めを増し締め　　します。　　最初からワイヤー止めをきつく締める　　と、再調整の際、ワイヤーにクセが　　ついてしまうので、ホドホドに締める　　ようにしましょう。	９：最後にニッパーを使用して、余分な　　ワイヤーを切ります。

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