ベスパを乗る上で、必ず起こるトラブルは、ワイヤー切れです。特に使用頻度の高い順に切れる。クラッチは、頻度が高いので
交換する回数が多い。
切れ掛かっているか、いないかの判断は別として一度交換してみよう。
一度やっておけば、当分もつし、出先のトラブルにだって対応できるだろう。
今回は、レバーの所でワイヤーが切れていると言う想定で
説明します。 なお、今回はホースの中に入っているワイヤーのみを交換するので、外側ホースは、抜かない様に。
[用意する道具]・スパナ８ｍｍ/７ｍｍ ・ドライバー普通＋ドライバー細−・ラジオペンチまたはプライヤー・グリス少々
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| １：レバー本体を止めているボルト・ナットを スパナ８ｍｍとドライバー普通＋を 使って外します。レバーがプラプラに なって、取れるでしょう。エンジン側に ワイヤー止めが付いているので スパナ７／８ｍｍを使って外します。 ワイヤーの先端がボサボサなら、ニッパ で切ります。何故なら、古いワイヤーを 抜く時、ホースの中で引っかかるから です 。そしたら、レバー側から古い ワイヤーを抜きます。レバー側もボサ ボサのワイヤーになっていると思う。 基本的に、ぼさぼさの方からワイヤーを 抜く事。 |
２：これが、クラッチ・ワイヤーの部品構成。 Ａ・取付けボルト／Ｂ・ワッシャー２枚 Ｃ・レバー／Ｄ・ワッシャー／Ｅ・ナット Ｆ・タイコ／Ｇ・ワイヤー 部品を外したら、もちろん清掃する事。 特に、ＢとＤは、形が同じように見えます |
３：新しいワイヤーを通していきます。 ワイヤーの先端部分は、半田で固めて あります。入りづらいので、先から２ｃｍ の部分をニッパで切ります。ホースは 中を覗くと見えるので、その中に ワイヤーを通します。途中３０ｃｍ位から グリスを付けながら通しましょう。 |
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４：ハンドル部分を下から見た図。赤丸の |
５：うまく下までワイヤーが通ったら、レバー の取付けに入ろう。ワイヤーにタイコを 付けます。コの字型をしていて、切れ目 が大きい方がレバー側、小さい方が ライト側です。更に、ワッシャーにグリス を塗ってレバーに付けます。グリスが 接着剤の役目をして、レバーにくっつい ているので、作業が楽になる。 もちろん タイコ部分にもグリスを塗る事。 |
６：ワッシャーを落とさない様にソ〜ッと 元の位置に合わせます。ボルトを止める 位置から覗いて、ワッシャーがずれて いれば、ドライバー細−を上から突っ 込んで位置合わせしましょう。 レバー止めボルト・ナットでレバーを |
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| ７：後は調整だ。赤丸の所からワイヤーが 出てくる。もしワイヤーを通している時 最後のへんで引っかかってしまう時は、 赤丸のアジャスターの部分である。 その時は、ホースをアジャストから 外してワイヤーを通し、後アジャストに 戻します。 |
８：ワイヤーは、矢印方向に引っ張られて いる様にセットします。エンジンから出て いるクラッチ・レバーを矢印の方向に 押しながら、ワイヤー止めで固定する。 普通にやってたら１人では出来ません。 コツを教えよう。まず、手でクラッチ・レバー |
９：クラッチ・レバーの後ろ側から、ドライバー ＋などを通します。図に出ているように します。 通したら、テコの応用で、ドライバー＋を その状態で、先ほどワイヤー止めを |
微調整方法・・ワイヤーが付いたら、クラッチを握りキックを踏んでみる。握りきった所で、キックがスカスカになるでしょ。
ならなければワイヤーを再度張り直し。キックを踏みながら、レバーをゆっくり放していき、半分位の位置でクラッチがつながり始めれば
ＯＫです。ワイヤーを引きすぎると、レバーを放していってもず〜ッとスカスカになる。その場合は、ワイヤーを緩める。
出来るだけワイヤー止めで微調整すること。ある程度納得いったら、ワイヤー止めを増し締めする。
試運転して、イマイチの場合は、アジャストを使って微調整する。アジャストは、進行方向側に出していくと、ワイヤーが張る。
新品のワイヤーは、最初１ｍｍ位伸びるので、考慮して張りましょう！！！